平面軸承由一列鋼球（帶保持架）、一個軸圈（與軸緊配合）和一個座圈（與軸有間隙而與軸承座孔緊配合）組成，鋼球在軸圈和座圈之間旋轉。只能承受一個方向的軸向載荷，不能承受徑向載荷。由於軸向載荷是均勻地分布在每個鋼球上，故載荷能力較大；但工作時，溫升較大，允許極限轉速較低。 
      平面軸承不能限制軸或外殼的徑向移動，但可限制軸和外殼一個方向的軸向移動，因此，此類軸承通常與深溝球軸承聯合使用。 
       安裝時，軸和外殼孔的軸線必須保持同心，否則將由於應力集中引起軸承過早損壞。為了消除這一不良現象，可在座圈外徑和外殼孔之間留0.5～1mm的徑向間隙。軸中心線與外殼支承面應保證垂直，不允許軸發生傾斜和撓曲，否則也會由於載荷分布不均勻引起軸承過早損壞。為消除軸承軸線的傾斜，可在座圈的支承表面上墊以彈性材料，如耐油橡皮、皮革等，或采用帶球面座的平面軸承。 
      平面軸承一般采用鋼板沖壓保持架；當外徑≥250mm時，采用實體保持架 
      平面軸承是分離型軸承，根據其結構形式分為單向推力球和雙向平面軸承。單向平面軸承可承受一個方向的軸向載荷，雙向平面軸承可承受兩個方向的軸向載荷。它們均不能承受徑向載荷。 
      平面軸承還有帶座墊的結構，由於座墊的安裝面呈球面形，故軸承具有調心性能，可以減少安裝誤差的影響。 
      平面軸承主要應用於汽車、機床等行業。
      我公司主要生產平面軸承，微型平面軸承、平面推力軸承，平面推力球軸承，零類深溝球軸承，汽車、紡機、農機軸承，單向旋轉球軸承及各類非標軸承。 詳情：www.zxpmzc.com